HISTORIA

El SNCASE Mistral es el primer proyecto de un avion a reaccion en la Francia de posguerra, basado en el De Havilland Vampire. La industria aeronautica francesa habia perdido el desarrollo tecnologico de la Segunda Guerra Mundial, al ser ocupado el pais, sus plantas fueron utilizadas por los alemanes para producir aviones, pero no los mas avanzados, sino transportes, aviones de enlace y otros tipos no vitales. Despues de la liberacion, el pais estaba en caos, para mantener la industria trabajando, se mantuvo la produccion de modelos alemanes, la Fuerza Aerea Francesa se equipo con un surtido de aviones, P-47D de segunda mano, P-51D con pocas horas de vuelo, Fw 190 abandonados por los alemanes en los campos franceses, etcetera.

El caza a reaccion volvio obsoleto al caza a piston de inmediato, los paises mas poderosos necesitaban reequiparse urgentemente, y con su industria en tan mal estado, Francia tuvo que recurrir a Inglaterra por cazas modernos, los primeros jets en servicio fueron Vampires, el proyecto era muy bueno en su momento, por lo que se decidio solicitar una licencia para producirlo en el pais, con algunas mejoras, por la renacida SNCASE (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est) el motor fue reemplazado por un Nene, mas potente y mas grande, lo que necesito una incremento en el tamaño de las tomas de aire, el fuselaje tuvo que ser ampliado para el mayor motor, quedando un aparato mas robusto y con mejores prestaciones que el original britanico. La produccion se lanzo de inmediato, equipandose a los mejores escuadrones de caza franceses

El Mistral fue activado en la defensa de la metropoli y algunas unidades fueron enviadas a los mas importantes territorios de ultramar, en Tunez y Argelia entro en combate, en contra de los nacionalistas insurgentes, las unidades asignadas a la defensa de la base naval de Oran fueron de las primeras en entrar en combate, en apoyo de las fuerzas de tierra. El avion era rapido y agil, pero no estaba bien adaptado para la labor, por lo que fue reemplazado con AT6 en la mision de ataque, regresando a sus funciones de caza interceptor.

Lo mejor que puede decirse es que este aparato cumplio su funcion, sin ninguna mencion en especial pero tambien sin contratiempos, fue un importante proyecto para el renacimiento de la industria aeronautica francesa, fue reemplazado con aviones mas modernos Ourugans, F-100 y F-84

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CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el SE 535 Mistral
Pais de origen: Inglaterra / Francia
Tipo: Caza Bombardero a reaccion
Motor: NENE HS 104, con 2270 kgp
Performance: Maxima velocidad: 930 km/h. Techo de servicio 12000 m. Alcance maximo: 1100 km,
Peso: 3480 Kg. vacio y 6100 Kg cargado.
Dimensiones: 11.58 m envergadura, 9.37 m longitud, -.-- m de altura; 25.86 m² de area alar.
Armamento: 4 x 20 mm hispanos, 900 kg de bombas.



USUARIOS

Francia

CAPTURADOS

Varios aparatos fueron derribados sobre Argelia, no hay evidencia de ninguno reparado.



VERSIONES

SNCASE MISTRAL Francia compro 30 F.1 en 1948, y 94 F.5 con los que equipo a su Fuerza Aerea, entusiastamente adquirio los derechos de fabricacion y produjo otros 187, como los australianos, tambien pensaron reemplazar el motor Goblin con un Nene, SNCASE (Sociedad Nacional de Construccion Aeronautica, Sur Este). desarrollo cuatro prototipos conocidos como SE-530, resolvieron el problema de la necesidad por mayor alimentacion de aire, del Nene, usando tomas de aire mayores y con mayor inclinacion, haciendo pasar el aire mas rapido, y asi aumentando el flujo, produjeron varias versiones:

El aparato fue utilizado por la Fuerza Aerea y la Marina, fundamentalmente en la Guerra de Argelia.

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